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上海网约车司机付出与收获不成正比?

眼见他起朱楼,眼见他楼塌了!这句话用在网约车上面再合适不过了。今年刚刚爆出,网约车司机数量已破3000万,市场规模突破3000亿等好消息,行业一片欣欣向荣的景象,眨眼间整顿风暴降临,司机逃难一般退出网约车行业。


据报道,在四月底,约有80万网约车从业者转向其他行业。有司机明言:就算没有整顿风暴,也不想做司机了,平台剥削的厉害,开网约车不仅累还赚不到钱,总是受气!


一、 付出与收获不成正比


一个全职的网约车司机基本上可以做到一月营收上万。看似很高,但是干这行成本也很高,车子的保养费用,油费,一日三餐等等,去掉这些支出能剩下七千已经算是幸运。


实际上,大部分网约车司机的纯利润都是这个数。大部分的流水线工人也是这个工资,工资差不多,两者的付出天差地别。


首先,流水线工人有五险,有些还包吃包住,网约车司机都没有。流水线工人工作环境安全,网约车司机在道路上,危险性更大。最关键的是,流水线工人有假期,即便是加班也是三倍工资,司机也没有。


二、 平台对司机太苛刻


整顿风暴只是一个导火索。真正引燃整个火药桶,导致网约车司机清退潮的是平台对司机的待遇太差。


近年来,随着市场格局的逐渐稳定,滴滴、滴答、一喂顺风车等出行平台逐渐扭亏为盈,在没有后顾之忧后,个别平台开始把手伸向了网约车司机。


提高抽佣是最常见的手段。据爆料,个别网约车平台的抽佣比例已经超过了40%!其次,为了提升乘客的出行体验,网约车平台处理司乘矛盾的手段一直备受诟病。很多事件是乘客的过错,最终以惩罚司机结束。


日前,一位网约车司机驱车40公里去接乘客,最后因为没有帮忙拿行李而被取消订单,约车平台回应,因司机有过激言论,将对司机宣教、处罚!试问,在这种平台上工作,哪个司机能忍受得了。


整顿无证黑车的风暴即将落幕,数量如此巨大的司机离开网约车行业,这对网约车平台而言也是一个重创。滴滴、滴答、一喂顺风车等出行平台在致力于网约车合规化的同时,也应反思司机和平台之间的关系,一个靠着压榨司机、被千夫所指的平台,也许短期内会得到很多,可必然会被整个社会唾弃!

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